c4世嘉二手车(c4世嘉二手车)
本人很喜欢车,可能因为双子座的原因,对一切未知的事物充满兴趣和好奇。最近两年来也有意体验一下不同的车型,陆续换过不少车型。经过这段时间的体验,感觉同价位里,法系钢炮世嘉是这级别里的底盘大师,没有之一。
新入的一台两厢世嘉,机缘巧合下入手的,本买的是2.0马3,阴差阳错换成了她。二手车,检查漆面是第一动作,我对漆面要求还是比较高的,这台除了前后杠碰过,其他80%的原漆。
流畅的侧颜,天气其实不是很好,满天乌云并不影响漆面倒影的流光。
左右车门框架完好,这厚实的AB柱。倔强的高卢雄鸡宁可横眉冷对千夫指,把材料成本放在看不见的地方,也不愿意跟vw一样在看得见的配置上“装高级”。
车门限位器有老化现象,开门有吭吭吭的限位声音。车门关闭时,可以感觉到明显的厚重。
tu5jp4,传奇的不死鸟发动机,下可滴滴代步100万公里无修,上改涡轮Na上演赛道争雄。
轮胎不太行了,13年出厂,估计还能凑合跑3w公里。
发动机没有漏油,机脚有拆卸,大概上一任车主有维修换过垫子,皮带吧。电机附件皮带有异响,师傅一眼指出是涨紧轮不行了。咬咬牙,一并换了。
全新盖茨的,这个品牌产地就是武汉的,应该神龙的内部皮带系统供应商,但是同时面向市场向大量车型供货。修理厂师傅说这个品牌质量非常好的,基本10万公里打底。
旧的涨紧轮ina,我估计也不是原厂件。左旁边支脚明显断了。皮带张紧轮全套换下来友情价300元。
升起来好好检查底盘,十年十三万公里的车型,基本没有锈蚀的地方,旁边水渍是因为下雨。可见底盘用料之厚道
刹车盘片检查,厚度磨损程度比较深了,但是,师傅都相熟了,知道我开车就图个新鲜。估计开不到半年的,所以极力劝阻了我换全套刹车盘片的想法……这成色按照我的用车习惯应该还能跑两三年[偷笑]
方向拉杆球头,稍微有旷量,没有太大影响。方向一切正常,暂时不管。
副驾驶避震不行了,换了放心。拆车发现,前车主居然没拆过集雨板,所以原厂安装得紧,很难拆
新避震没拍,忘了……拆下的右避震已经不回弹了,也无力抵抗压缩,一点用处都没有了。
整备完成
原汁原味世嘉就应该是两厢的,三箱的总感觉有些别扭。
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