5月6日盘后，长安汽车公告，公司与华为的投资合作项目目前各项工作正在积极推进中。截至本公告披露日，公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。
从今天看，此次双方合作相对顺利，进度超出了之前5月份公告的预期。
塞力斯也将入股深圳引望。
此外除了长安汽车之外，塞力斯也将入股深圳引望。
7月29日，赛力斯发布公告称，该公司拟投资引望，具体投资额、交易方式、交易价格需以双方签订的最终交易文件为准。具体投资额、交易方式、交易价格等条款需以双方签订的最终交易文件为准。
此外，今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。
华为车BU业务今年或能实现扭亏为盈
华为车BU业务在2019年正式成立，当时喊出了要做“智能电动车时代的博世”的口号。
2019年5月，华为掌门人任正非签发组织变动的文件，确认成立智能汽车解决方案BU部门。同时，华为为自己进入汽车行业后的角色做了一个清晰的定位：华为不造车，聚焦ICT技术，帮助企业造好车，做汽车增量部件提供商。
并在此后几年里，多次重申不造车的态度。
2021年5月，华为智能汽车解决方案 BU 迎来人事调整，余承东出任智能汽车解决方案 BU CEO，2023年9月，余承东从智能汽车解决方案BU CEO转任智能汽车BU董事长。也正是在此人事调整之后，华为智选车业务开始走向正轨。
2021年12月，华为与赛力斯共同推出 " 问界 AITO" 品牌，第一台车为问界 M5。目前长安、赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷、东风汽车等于华为均有密切合作。
3月16日，余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”
今年在北京车展正式开幕前一日，华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了乾崑品牌的首批合作伙伴，包括鸿蒙智选“四界”、岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐。靳玉志提到，自2019年成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人，2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。
值得注意的是，长安汽车曾在公告中明确表示华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。
这或许意味着华为车BU业务将从华为业务体系内剥离，“智能电动车时代的博世”也将加速到来。
来源：金融界
