在国家政策以及汽车厂商的共同努力下，新能源车现在已经在逐渐普及同时也得到越来越多消费者的认可。但对于这一还算新兴的产物，目前还存在着各种各样的留言，关于“电动车的辐射”就是其中一个。关于“电动车的辐射”这个话题一直以来都有各种各样的声音，新出行也一直想找机会跟大家来聊聊这个话题，包括我自己也一直对电动车辐射是否会对人体产生危害很好奇，但由于没有找到科学的数据支持，空口无凭，所以这个选题也一直被搁浅着。刚好这次腾势联合深圳市环境监测中心站按照最新版 GB8702-2014 对腾势电动车内电磁环境进行监测，新出行第一时间找官方拿到了这份检测结果，下面将以腾势的检测结果为例，跟大家聊聊“电动车辐射”这个话题。
怎么衡量电动车的辐射大小？
弄清楚电磁辐射之前，我们先来了解什么是辐射。根据百度百科上的专业解释：辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外扩散。自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波和粒子的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。
▲ 辐射无处不在
最后一句话我们也可以这么理解为“辐射是无处不在”。辐射一般还可依其能量的高低及电离物质的能力分类为电离辐射和非电离辐射。
电离辐射也就是我们常常说的“核辐射”，这种辐射能量大，拥有破坏分子间化学键的能力，出于医疗、诊断目的，可有条件的接受微量的电离辐射，我们平时在医院体检时所做的“X 光胸透”就属于核辐射的一种。
▲ 核辐射
非电离辐射对于人体的伤害就微乎其微了，我们平常经常能接触到的各类家用电器，输变电线路，电动汽车，手机等常见物品产生的辐射都属于“非电离辐射”，主要包括紫外线、可见光波、红外线波、微波、移动通信、广播电视、中频波以及 300Hz 以下的极低频场。
▲ 手机辐射
电动车产生的辐射用“电磁辐射”来表示，它属于“非电离辐射”中的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机理是不同的。低于 100kHz 的，不可能或难以电磁波形式，向周围形成有效的电磁能量辐射，在环境中表现为可独立存在的电场与磁场，它对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用。而更高的频率对人体的作用表现为热效应，只有该热效应超过人体补偿机制时才会对人体造成伤害。
对电动车的辐射衡量标准包括磁场强度和电场强度
此前已经有很多媒体写过跟“电动车辐射”相关的文章，包括各种非专业的测试数据，但这些数据大多是在工频50Hz的电磁场下测量，并且仅仅测量了磁场强度（单位：µT）一个数据，但腾势工程师表示抛开频率谈电磁辐射量是不科学的。
衡量辐射实际上包括了磁场强度（单位：µT）和电场强度（单位：V/m）两个维度，目前国家标准（GB 8702-2014）对电磁辐射的衡量标准包括三种不同频率范围，分别是低频（5Hz~100kHz）电场强度和磁场强度、射频（100kHz~3GHz）电场强度、静态（0Hz）磁场强度。而且三种不同的频率下各自的标准也是不样的。
1.在低频范围内，国家标准电场强度限值为 4000V/m、电磁感应强度限值为 100µT。
2.在射频范围内，国家标准电场强度限值为 12V/m。
3.在静态范围内，国家标准 GB 8702-2014 在 0Hz 磁场暂无限制要求，引用国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP2009）的标准电场强度限值为 400,000µT。
腾势电动车的辐射到底有多大？
在腾势官方的这份测试数据中，分别测量了在不同频率、车辆不同时速下车内各个位置的数据。测量时由测试人员手持专业的测量工具在车内的相关位置进行多次测量，最终读取最大读数作为测量结果。
工频（50Hz）：最大电场强度为 1.1V/m 最大磁场强度为 0.62µT
在工频下，腾势最大电场强度是在后排中间和右侧座位的脚部位置，测量结果为1.1V/m，远远小于国家标准的4000V/m。最大磁场强度则是在副驾驶位的脚步空间，测量结果为 0.62µT，此时的时速为 100km/h。
射频：最大电场强度为 0.45V/m
在射频范围下，腾势最大的电场强度是在副驾驶位的头部位置，测量结果为 0.45V/m，远远低于国家标准 12V/m。此时车辆的时速为 100km/h。
静态：最大磁场强度为 178.1 µT
在静态频率范围下，最大的磁场强度是在后排右侧脚部位置，测量结果为 178.1 µT，远远低于国际标准 400,000µT。此时车辆的时速为 60km/h。
电动车电池的确会产生辐射 但辐射量微乎其微对人体几乎没影响
从测试结果来看，在靠近电池组的脚部位置，辐射量值相比其它远离电池组的部位辐射量要大一些，这也证明了“电池产生辐射较大”这种说法是正确的。但具体的数据来看，腾势在不同频率、不同时速下车内的不同位置所产生的辐射都远远低于国家标准和国际标准，这同时也证明了“电池辐射对人体影响大”的说法是完全错误的。
对比我们常见和常用的家用电器，腾势电动车产生的辐射也比它们低很多。应该这么说，电动车电池组的确会产生辐射，但所产生的辐射对人体的影响微乎其微，甚至没影响，比日常常用的家用电器产生的辐射还要少，开着腾势纯电动汽车出门，受到的非电离辐射量仅仅是坐在家里吹空调的 70-250 分之一！如果你还因为辐射问题而不敢乘坐或者购买电动车，那么像吹风机、微波炉、冰箱、剃须刀、电脑等家用电器也不应该用。
▲ 腾势与各主流电器的辐射对比
顺便提一下，目前主流的电磁辐射安全标准有两种，分别是世界卫生组织 WHO 采用的国际/欧洲标准ICNIRP和我国国家标准 GB 8702。绝大部分情况下（包括工频 50Hz 在内），我国标准都要比国际/欧洲标准更加严格。而在工频（50Hz）情况下，腾势电磁辐射安全指数不仅高于我国安全标准，也远远高于欧洲标准。
总结：从实际测量结果来看，电动车的辐射对人体是几乎无影响的，甚至它产生的辐射比常见的家用电器还要小。虽然电动车相比燃油车增加了一组很大的电池组，但在工程师的层层保护下，它所释放出来能跟人体接触的辐射少之又少，完全不存在“电动车辐射大不安全”这样的事实。
接下来国家对新能源车的补贴越来越少，对于车企来说这将是一个挑战。电动车由于电池成本导致售价较高，在国家补贴减少之后如何保持车辆的竞争力是一个难题。对于消费者来说，何不趁现在补贴力度较大的时候购买呢？如果受到“电动车辐射大”而迟迟不敢购买电动车的童鞋们大可放心购买。
更多内容请关注：新出行网站
![[视频]东京残奥会从昨晚到今天 中国体育代表团再获多枚奖牌 稳居金牌榜 奖牌榜双第一](https://tjxzgh.com/zb_users/cache/thumbs/afd4e2648f157c5ccff8fcc03924e18e-180-120-1.jpg)
