林肯二手车127(林肯二手车127)

科普 2024年03月26日 22:41 1001 忆帆

哈喽，大家好~检车家老高又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

说到林肯大家的第一反应肯定它那款巨长的林肯城市加长礼宾车，曾经也是婚庆车的热门车型，所以人们一提到林肯，就感觉是特别豪华的车。然而林肯在进入国内市场后，一直都火不起来，在二线豪华品牌当中也只能排在尾巴，还不如同是美系车的凯迪拉克，难道美系豪华就这么不受待见吗？要知道林肯和凯迪拉克在美国可是名副其实的百年豪车。可是在国内疯狂打折也卖不过德系车，就比如我们今天检测的这款进口林肯大陆。

其实从外观来看，?林肯大陆还是比奔驰宝马奥迪的同级别车型，看着要更有新鲜感些，BBA这些品牌不管再怎么更新换代，一眼看上去就是熟悉的德系味道，但是林肯大陆，保持了最原汁原味的美式风格，酷似游艇式的车身造型看着很气派。但它的品牌和造型就决定了它小众车的身份，纵然是进口车的身份，也免不了?打折的命运。但是从二手车的角度来看，进口的林肯大陆绝对是性价比极高的选择！

这不，今天我们的客户原本本来打算买奥迪A4L的，偶然间看到朋友圈有卖林肯大陆的，看到这车觉得眼前一亮，甚是喜欢。一打听，居然还是6缸四驱版本的，车还挺新，也刚好在预算内，就决定来看一看，如果车况没有问题，花一辆低配奥迪A4L的钱买辆6缸四驱的进口豪华C级车，还是很不错的。而且卖家承诺实车实表，车况精品，于是他就交了点定金把车定了下来。可以看到车上面还有此车已定的字样~

不过交完定金之后，客户的几个朋友都告诉他二手车市场水深得很，不能随便就听信别人的话，毕竟是30万的大件，还是要谨慎一点，于是朋友给他出了一个主意：去找卖家协商，提车当天找一家第三方检测机构验车，如果没问题就提车，如果有问题退还定金。客户觉得这个主意不错，但是别人卖家能同意吗？抱着试一试的态度，客户找到卖家，没想到卖家一口答应下来，并说：你说的方案可以，但是如果检测出来没有问题，那价格可就一分不少了哦。客户表示可以，之后也是找到了我们帮他验车，很荣幸这个任务落到了我的头上，下面先来看看今天的主角吧。

车辆年款：林肯大陆?2017款?3.0T?四驱尊耀版

出厂日期：2017年6月

表显里程：3.6万公里

新车指导价：56.38万

意向售价：29万

这款车是当年的次顶配，因此售价也是不菲，我查了一下，17年买这车，虽然有优惠但是不大，落地的平均价在56万左右，开了三年就贬值了一半，买这车绝对比BBA划算多了，17年的四缸华晨宝马528都要30多万，更别说6缸的535了。不过到底值不值的还是看车况，如果有大问题那就不能要，下面就进入今天的检测环节吧。

首先还是老规矩，用肉眼观察外观，一圈检查下来发现外观基本没有瑕疵，只是有一点喷漆痕迹，这第一印象还是不错的。值得一提的是林肯大陆的门把手：它的门把手跟腰线是一体的，门锁是电动机构，轻按开关，电动机就会发出清脆的“咔哒”一声，车门就开了很有科技感，而且居然还带有电吸门功能，档次又提升了不少，不过也有缺点，就是电吸门比普通车门故障率高，并且维修也很麻烦，鱼和熊掌还是不能兼得的~下面拿出专业设备检查具体情况。

一般来说美系车的漆面会比较厚一些，但一般都在200微米以内，结合数据以及漆面的效果来看，这辆林肯大陆的机盖确实是有过喷漆的痕迹；车门也是有喷漆修复的迹象；还有翼子板部分也有喷漆修复。不过问题不大，二手车补点也油漆也是很正常的，开车哪有不擦挂的。

随后检查到左前门有轻微钣金的痕迹，不过数值不高，应该剐蹭导致。整体外观检测下来，没有什么大问题，整车基本无碰撞事故，只有一些小的剐蹭，不过具体情况还要仔细检测下来才敢下定论，下面检测发动机舱。

这款林肯大陆，装备的是一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大马力378，最大扭矩570N·M，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里加速5.79秒，这账面数据还是不错的，要是变速箱再给力点，发挥出全部马力就完美了，不过就算这样在同级别来说，也是非常从容。至少30万买的奥迪A4L还是差太多，扯远了，下面进入机舱部分正题。

首先可以看到机盖没有发现拆卸痕迹；翼子板的螺丝也没有拆卸更换的痕迹；并且两侧都是一样的，没有变形修复。

然后检查到减震器的顶座也没有变形修复痕迹；防撞梁没有拆卸，正常状态；水箱的水管卡子没有拆卸说明水箱没有更换过；水箱框架和机盖锁块没有拆卸调整；说明机舱的左右对称性是没有问题的。现在看来确实只有几处喷漆而已，至少从机舱看来是这样的。

下面检测发动机部分，可以看到机舱的整体成新度还是不错的，就是似乎这6缸的机子看起来有点小气呢？而且都是美系车的小毛病多，我们就来看看是不是这样的。

可以看到发动机支架没有拆卸痕迹；但是发现有水管拆卸过的痕迹，这个部位是机油散热器的部分；节温器水泵部分的水管也有拆卸痕迹，猜测可能是由于维修漏水或是水温异常造成的，目前看来问题不大。

而且发动机的主体部分并没有拆卸痕迹，气门室盖也没有渗漏痕迹。总体来说发动机情况十分良好，只有水管拆卸维修，还是挺不错的。

接下来检查全油水，发现电瓶目前是亏电状态需要充电，估计是长时间停放引起的，毕竟这种冷门车不好遇到“爱家”；防冻液冰点属于正常，正常使用即可；发动机内部也没有积碳油泥，机油也没有变质，但还是建议后期入手后，做一次大的保养该换的都换了比较好。接着检查内饰情况。

可以看到林肯大陆的内饰和外观一样，内饰线条非常平直，就像那些经典的美国车一样，也许这就是美系车一直坚持的美系豪华吧。说实话，我还是比较喜欢奥迪的那种科技感，这种偏车成熟的风格还是不太爱的起来，你们呢？

有一说一，这方向盘的造型还是比较经典的但并不老气，多功能而且手感比较出色。

并且整车的配置非常高，各种舒适性配置应有尽有，座椅通风加热、方向盘加热、全液晶仪表盘显示效果也很出色；最看重的还是它的座椅，造型比较夸张，坐起来十分舒服。虽然设计有点过于成熟，但实际体验确实别奥迪A6L的用料高档、舒适。

特别是这复杂的座椅调节和座椅按摩，目前市面上座椅调节按键最多的应该就是这个了吧？反正我是没有发现比它还复杂的座椅?；而且从这个后门就可以看出它的配置确实很高了，堪称老板座驾的又一款得意之作。不过我就无福消受了，还是继续我的检测吧。

随后我又检查了踏板的磨损，符合表显的3万多公里；座椅下边这大把的线束，也发现没有过水的痕迹，要是进水那要修起来可麻烦了。

不过发现座椅骨架有生锈痕迹，但这是正常的浮锈，其它地方都没有锈迹，所以并不是进水造成的；而且座椅没有拆卸过，地毯也没有进水拆卸痕迹；转向管柱没有拆卸痕迹；地毯内的棉也没有潮湿感觉，可以排除内饰泡水了。下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了~

有一说一，这款车虽然很大，（超过5米1了），但是开起来还是很轻快的，主要是坐起来舒服啊！底盘以及发动机变速箱配合都是正常的，并且很安静，加速和刹车都很灵敏，行驶也无跑偏，无异响，整体工况非常不错。

最后来检测底盘，首先上架大概看起来没有发现托底剐蹭痕迹，而且底盘十分工整、干净，看起来很舒服。

随后我检查了发动机油底壳，没有发现拆卸痕迹，而且看着是真的新；悬架没有拆卸痕迹，看起来很平常的悬挂系统其实它是电调的，根据路况自适应调节，舒适性大大提升。

接着检查到发动机变速箱的固定螺丝没有拆卸，可以确定没有吊装和拆卸维修，也没有渗漏痕迹；?后悬架也是全铝的结构看起来比前悬挂要高大上一些。

经过一系列的检测观察，发现底盘整体没有异常、托底、渗漏、拆卸，甚至连维修都没有出现，底盘的表现十分完美！谁说美系小毛病多的，这款林肯大陆你也许应该刮目相看！

最后检测四轮轮胎都没有异常，都是原厂17年出厂的轮胎，毕竟才开了3年3.6万公里，还可以继续使用，后期注意观察就行了；轮毂有一点点小擦伤不过也不碍事，可以不用管它。检测到这里也就结束了，我把车况详细的告诉了客户，客户说：这车况也是没谁了，跟新车有啥区别呀？还这么便宜，今天捡到宝了！听到客户这么说，卖家也是露出了欣慰的笑容，破天荒的第一次有卖家跟我说辛苦了。我表示这都是我的工作，而且我是为检车的客户负责，是啥情况就是啥情况。随后我跟客户道了个别，就前往下一个检车地点了。

可以看到同款的林肯大陆终端成交价大概也就是28万出头，今天这辆车的车况倒是不错，客户也确实十分喜欢，你们觉得29万的价格到底划算不呢？这款林肯大陆符合你们对于美式豪华车的想象吗~

好了，今天的检测分享就到这里结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友赞一个吧，谢谢！

我是你们的朋友老高，如果你也有关于二手车的问题都可以问我哦，我一定尽力帮你们解答，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说买二手车最看重的就是性价比，但是具体什么是性价比，怎么样才算是高性价比，这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适？要是搁之前，我都不用过脑子的说出来一堆车型，二十多万要空间买本田冠道要七座的买汉兰达，要面子买Q5，要越野买牧马人，直到我遇到了这款车，让我对性价比有了更深刻的认识

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万，落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣，所以林肯无奈开始下调价格，经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右，最后妥协到只要有五万块的利润就卖，多少有点凄凉，而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右。

但这并不妨碍MKT是一台好车，而无论消费者认与不认，它就在那里，在林肯的老家美国，这个品牌是正儿八经的特产，车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英，他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念：温文尔雅，得体大方，B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的，只有高端车型才会配有此种密码锁，这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定，锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大，但是放在MKT上，感觉怎么还是显小，而且稍有遗憾的是并未采用电镀轮毂，如果换成电镀轮毂，效果会更出彩的，电尾门在这个级别上自然是不会缺席，但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的，功能丰富到让人打心底里佩服，第三排的座椅不光可以电动折叠放平，而且还可以向后翻转，形成一个面向后面的钓鱼座，而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些，各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间，这个空间不仅仅是后备箱，更多的是碰撞的缓冲空间，而林肯MKT在这点上的做法很值得学习，507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升，所以这样看来，在造型和安全方面，林肯更倾向于后者，既然是豪华车，那么动力总成的搭配也要对得起这个级别，EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气，机舱内的用料也极为扎实，目光所及之处，除了全铝的机盖，剩下的都是实打实的铸铁，强度可想而知。

很多消费者对于美国车还存在着费油，毛病多这些偏见，那是因为合资之后的质量确实有些下滑，但是纯进口的车型质量仍然是没得挑。要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统，小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心，而且热衰减很明显，林肯车主对于生活的品质最为看重，所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台，什么交响乐会场，某某奢侈品牌发布会，某某**节红毯，而我，却更乐意拿它当婚礼的头车

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